Несмотря на регулярные рапорты властей о пополнении автобусного парка Ашхабада, в столице сохраняются транспортные проблемы, в частности, большие интервалы ожидания городских автобусов по некоторым маршрутам, сообщают корреспонденты «Хроники Туркменистана».
В мае 2021 года, в честь 140-летия Ашхабада, в столице запустили 200 новых такси Toyota Corolla и 400 автобусов Hyundai ALL New super Aero City.
Автобусы по маршруту №11, которые курсируют между Парахат-7 и Чоганлы, ходят с интервалом в 1-1,5 часа, а по маршрутам №34 и №37 автобусы ездят лишь пару раз в день. Эти маршруты курсируют между железнодорожным вокзалом и Кардиологическим центром в Берзенги, то есть ими часто пользуются люди, у которых есть проблемы со здоровьем.
Автобусы по маршруту №33 едут с железнодорожного вокзала через рынок Gündogar в автобусный центр в Чоганлы также с интервалом в час-полтора. По словам водителей, на этом маршруте 3 автобуса, но 1-2 из них часто забирают на различные массовые мероприятия (чаре). Если маршрут перекрывают из-за кортежей, то люди ждут автобус по 2-3 часа.
Примерно такая же ситуация с маршрутом №26, который соединяет микрорайоны Парахат-7 с Текинским базаром. Он проходит по улице Нурмухаммеда Андалиба и сворачивает на улицу Огузхана. Других маршрутов соединяющих эти улицы, в этом районе нет. Ранее можно было также воспользоваться маршрутами №32 и №69, которые доезжали в Кардиоцентр в Берзенги, но их закрыли.
При жаре в 45 градусов и в зимние холода пожилым и матерям с детьми тяжело так долго ждать автобусов. Далеко не все остановки оборудованы в соответствии с климатом Туркменистана. Летом пассажиры прячутся в тени деревьев, если они есть рядом с остановками. Новые автобусы, как и прежние, не оборудованы кондиционерами.
Отметим, что не все маршруты ходят так редко. Например, автобус №23, курсирующий по центральной улице города им. Нурмухаммета Андалиба, приезжает каждые 7-8 минут. С такими же короткими интервалами ходят автобусы №14, 60, 160, курсирующие по улице «10 лет благополучия».
Отметим, что водители нередко пренебрегают своими обязанностями. Например, они могут проехать остановку, если посчитают, что им выгоднее остановиться на следующей, где может быть больше пассажиров.
Как рассказывали корреспонденты ХТ ранее, водители гонятся за выполнением установленного начальством плана по выручке. При низкой стоимости проезда – 0,50 маната, руководство предприятия постоянно завышает план по сдаче денег за смену. Зарплата водителей зависит от его выполнения.
Чтобы выполнить как можно больше рейсов за смену, водители не останавливаются на остановках, если там ожидают только один-два человека – это не выгодно.
Ранее жалобы на работу городских автобусов можно было подавать в пункты регистрации на конечных остановках маршрутов (на фото ниже). Сейчас их принимают только в автобусном центре в Чогналы, расположенном далеко от города. Заявления принимают только в письменной форме, сообщить о нарушениях по телефону нельзя.
Не останавливаются на остановках, если там ожидает мало людей… Кабздец 😐
Национальный Сердар перераспределяет автобусы на более выгодные и загруженные направления, поэтому такой разброс. Сердар заботится о финансовом благополучии транспортной компании и водителей!
Не прикидывайся Дестром, тролль МНБэшный. У тебя это довольно жалко выходит, впрочем как и всех диктаторских холуёв в этой недостране.
Хвала Великому Сердару!
согласен!!!
Вскоре национальный лидер сам сядет на руль автобуса чтоб качественно развести всех пассажиров. Покажет пример другим водителям
Вот любители высосать новость из пальца!!! Большинство номеров всегда так ездило. 26 номер ещё до прихода Аркаши было не дождаться. То же самое 33, в Чоганлы попасть всегда анриал было. Те номера, которые в Кардиоцентр ходят тоже самое. Всегда эта проблема была. По поводу зимы. Не смешите людей холодной зимой в Туркменистане. Пару недель и все. Про взятки в школах пишите каждый год. А когда их не было? Если начали уж писать, то хотя бы номера школ пишите и фамилии директоров, а так пустое литьё воды. Это не новости, а пустая констатация фактов о которых и так все знают.
Сайт рассчитан в основном на людей, Туркменистан покинувших. Кроме того, пусть новость и не особо важная, но имели место случаи, когда описанные на сайте ситуации исправлялись.
Меня больше интересует, что там делает русский мальчишка с родителями, изображённый на заглавном фото.
и что тебя удивляет?! русские по твоему не живут в Туркменистане? или нельзя их фото показывать в сми?
Вы уже так привыкли быть рабом, что уже и писать об этом не нужно? Ведь вы раб уже 30 лет, так получается
да можно ничего тогда не писать
В деревне гадюкино опять дожди…
Так было всегда. на бумаге 10 автобусов, в реальности — 2 водителя и 8 зарплаты украдены. Они делают вид, что заботятся об окружающей среде, но общественного транспорта не существует. Автобус должен ходить каждые 10 минут и должны быть объявления для слепых
Соглашусь. Перечисленные маршруты, действительно ходят редко. К ним бы добавить еще маршрут №55. Тоже ходят довольно редко.
Явно видно, что установленная организационная и экономическая система общественного транспорта в тм — не эффективная ,не выполняет поставленных целей и не удовлетворяет интересы большинства населения страны.
Честно говоря, весть высосана из пальца в той части про «не останавливаются, если мало людей», чушь полнейшая! Водители автобусов тоже между прочим из простого народа, другие там просто не задерживаются, они на своей шкуре так сказать ощущают ожидания на остановках, потому что пользуются автобусами для передвижений.