Пассажирские перевозки в Туркменистане сталкиваются с проблемами, которые особенно заметны на фоне ограниченного предложения междугородних рейсов и роста стоимости поездок. В разных городах пассажиры сталкиваются с подорожанием такси, дефицитом автобусных билетов и ситуациями, когда поездка без официального билета обходится значительно дороже.
В Туркменбаши дорожает такси
Как сообщают корреспонденты «Хроники Туркменистана», в августе в Туркменбаши существенно выросли цены на услуги такси.
Одно из наиболее востребованных направлений — поездка от Дайхан-базара до аэропорта. Ранее пассажир платил около 5 манатов, теперь водители просят 10 манатов с человека. Стоимость поездки внутри города также увеличилась: если раньше она в среднем составляла около 3 манатов, то теперь приходится платить 5.
Сами водители связывают рост цен с усилением контроля со стороны дорожной полиции и увеличением штрафов — как их размера, так и количества.
«Полицейские службы дорожного надзора буквально за нами охотятся, устраивают облавы у стоянок», — рассказал один из водителей.
Таким образом, увеличение стоимости такси водители объясняют не столько ростом себестоимости перевозок, сколько дополнительными рисками и расходами, возникающими из-за ужесточения контроля.
В Туркменабаде — дефицит билетов в Ашхабад
Не менее показательная ситуация складывается с междугородними автобусами в Туркменабаде.
Местные жители сообщают о серьёзных проблемах с приобретением билетов на автобусы в Ашхабад. Официально местная структура министерства автотранспорта — АООТ «Awtomobil ulag hyzmaty» — выполняет в столицу всего один рейс в сутки.
Автобус отправляется с Международного автовокзала Туркменабада в 8:00 утра и следует по новой скоростной автомагистрали. Время в пути составляет около 12 часов, стоимость официального билета — 75 манатов.
Однако приобрести билет непосредственно перед поездкой практически невозможно. В онлайн они появляются за 10 дней до рейса и раскупаются буквально за час.
Причина очевидна: спрос значительно превышает предложение. Одного автобуса в сутки недостаточно, чтобы удовлетворить количество желающих попасть из Туркменабада в Ашхабад. В результате официальные билеты достаются далеко не всем пассажирам.
При этом непосредственно на том же автовокзале находятся другие автобусы, внешне практически идентичные автобусу, выполняющему официальный рейс. По имеющейся информации, они также принадлежат АООТ «Awtomobil ulag hyzmaty».
На эти автобусы можно попасть без предварительного билета: пассажир оплачивает поездку непосредственно водителю. Но цена оказывается существенно выше официального тарифа.
Сейчас такая поездка стоит около 120 манатов, тогда как в начале августа пассажиры платили около 100 манатов.
Таким образом, при отсутствии официального билета пассажир фактически оказывается перед выбором: ждать следующей возможности купить билет либо заплатить 120 манатов за поездку.
Система с ограниченным предложением
Ситуация в Туркменбаши и Туркменабаде демонстрирует общую проблему пассажирских перевозок: официальное предложение не соответствует реальному спросу, а дефицит мест приводит к росту стоимости альтернативных вариантов.
В случае маршрута Туркменабад—Ашхабад проблема особенно заметна. При наличии новой скоростной автомагистрали пассажирский транспорт должен был бы получить возможность увеличить количество рейсов и сделать поездки более доступными. Однако фактически пассажирам предлагается всего один официальный автобус в сутки.
В итоге формируется парадоксальная ситуация: при наличии современной дорожной инфраструктуры и новых автобусов доступность пассажирских перевозок для населения остаётся ограниченной. Главной проблемой становится уже не состояние дороги, а организация перевозок — количество рейсов, доступность билетов и прозрачность ценообразования.
Для пассажира это означает простую вещь: официальный тариф существует, но воспользоваться им значительно сложнее, чем более дорогой альтернативой.