На новой междугородной магистрали используются городские автобусы, не приспособленные для длительных поездок. Время в пути от Ашхабада до Йолотеня составляет около 8 часов, до Туркменабада — 11,5 часа, до Гарабекавуля — до 13 часов.
Все это время пассажиры вынуждены проводить в автобусах с жесткими и тесными сиденьями, предназначенными для городских маршрутов. Кроме того, такие автобусы не оборудованы туалетами, что создает дополнительные неудобства для пассажиров.
По словам жителей, столь длительные поездки в подобных условиях сильно изматывают людей, особенно пожилых пассажиров и семьи с маленькими детьми.
Стоимость билета от Ашхабада до Йолотеня составляет 55 манатов, до Гарабекавуля — 90 манатов.
Люди также жалуются на переполненность автобусов. По их словам, для собственной выгоды водители берут безбилетных пассажиров, которые размещаются на ступеньках у дверей, сидят в проходах или едут стоя, опираясь на сиденья. Это не только создает неудобства для пассажиров с билетами, но и ухудшает условия поездки в целом.
Жители регионов задаются вопросом, почему власти делают ставку на расширение автобусного сообщения вместо увеличения числа пассажирских поездов и закупки новых железнодорожных вагонов. По их мнению, автобусное сообщение могло бы стать эффективным решением, если бы для междугородних перевозок использовался транспорт, специально предназначенный для длительных рейсов.
На фото — салон автобуса марки Yutong, поступившего в Ашхабадское пассажирское автотранспортное предприятие в сентябре прошлого года для эксплуатации на городских маршрутах. В настоящее время такие автобусы используются и на новом автобане.
Городские автобусы вполне комфортные. Лучше ехать на автобусе, чем на ишаке
Всё правильно мистер сТрашен, пускай Великие Элитники пешком ходят по платной трассе, их Гордые старейшины скоро попросят Значительно увеличить плату за ПРОХОД по платной трассе, потому что наш народ ТАК ХОРОШО ЖИВЕТ, что ОЧЕНЬ хочет платить за ВОЗДУХ и т. п. в в сотнях и тысячах МРОТ!
Кадров нет у железнодорожников, чтобы увеличить количество, начиная от смотрителя путей заканчивая старшим машинистом, молодежь тупая, а старики без взятки никому не нужны
Можно нанять молодёжь обучить и платить 500 долларов.а на момент обучения платить 250 долларов. Очередь будет=)))
Cерьёзно? Если бы им дали столько же денег, не было бы такой нехватки персонала; нехватка наблюдается повсюду, потому что им не дали столько денег…
Обучить сложно молодежь, в массе своей не имеют нормальной школьной базы, порой читать не умеют толком. Единственное -арифметику знают деньги считать. Увы.
Зря вы так грамотные люди ,а бездарей и замов везде хватает.
Молодые учителя английского языка, работающие в школах Туркменистана, даже не владеют базовыми знаниями, и академическое образование им предоставляют университеты Туркменистана. Это лишь один пример.
Однако…Однако то, что эту проблему, возникшую на ровном месте можно решить очень простым путём. Тех чиновников, которые создали эту проблему с автобусами из-за своего скудоумия, заставить ездить по вышеуказанным маршрутам 3 раза в неделю на городских автобусах. И сразу всё станет на свои места течение 1 недели.