Как сообщает ИА Тренд, Туркменистан продолжает строительство железной дороги «Туркменистан-Афганистан-Таджикистан». К данному моменту завершена прокладка 85-километрового участка рельс до ж/д станции Имамназар по территории Туркменистана. На следующем этапе планируется строительство 38-километрового участка железной дороги до афганского города Имамназар-Андхой.
Напомним, однако, что месяцем ранее представитель «Таджикских Железных Дорог» заявил, что Азиатский Банк Развития прекратил финансирование этой железной дороги из-за напряженной обстановки в Афганистане.
Представитель АБР в Таджикистане Си Си Ю, заявил, что АБР не может участвовать в реализации данного проекта из-за вопросов безопасности на афганской территории.
Он отметил, что вопрос безопасности в настоящее время в Афганистане находится на слишком низком уровне. «Хотя Туркменистан завершил строительство своего участка, но мы бы не хотели строить железную дорогу там, где не гарантируется безопасность. Это очень, очень рискованно», — заявил представитель АБР.
Кроме того, как подчеркнул Си Си Ю, основная ветка предполагаемой железной дороги (около 300 км) будет пролегать через территорию Афганистана, и, соответственно, для его строительства должны быть у Афганистана определенные ресурсы. «На данный же момент, — сказал он, — этих ресурсов недостаточно».
Изначально сдать железную дорогу в эксплуатацию планировалось в 2018 году.
Источник: Хроника Туркменистана
Как обычно «государственная» рука, а значит необоснованные затраты и «показуха» что Туркменистан богатая страна. Зайдите на сайт посольства США Туркменистана и почитайте как унизительна эта «показуха» и желание создать «видимость» благополучия воспринимается в цивилизованном мире !
Какая разница, как деньги «пилить»???!!! Да хоть лифт на Марс.
Построим дорогу из Таджикистана в Иран к морю и даже китайцы планируют соединиться т.о.с Европой.
«Пассажирский поезд №… Ашхабад-Душанбе отправляется с первого пути».
«Пассажирский поезд №… Душанбе-Ашхабад прибывает на первый путь»
Сколько раз я ездил на этом поезде — не сосчитать. Зачем ещё какая-то дорога через Афганистан? Не проще ли договориться с Узбекистаном и восстановить прежний маршрут? Или у Туркменистана так много денег, что можно новую ж/д строить? Тогда чего вы жалуетесь на бедность и нехватку денег?
Думаю что этому пути не быть никогда И даже если с узбеками договариваться Там поезда громили только так Точнее говоря вагоны Такая же картина была и в Казахстане Это происходило даже в Советское время Просто об этом никто не писал А сами люди кто видел боялись говорить про это
Судя по вашим словам, бердымухамедов — исключительно мудрый и гуманный человек. Закрыл страну, заботясь о безопасности пассажиров. Надо бы и рожать запретить, а то ведь рожденные впоследствии обязательно умрут.
Ниязову было «предложено» соединить 5 мусульманских стран бывшего СССР, южным кольцом против России. К тому времени Турция рванула к «очищенному исламу». Ниязов понимал, всю трагедию этого проекта. Когда Сапар Атаевич отправил гонцов в Саудовскую Аравию за титулом Солтана Туркменистана, заказчик антироссийского проекта отказал ему с мотивировкой — не наследник пророка. Погибший, своим «уходом» в мир иной «открыл путь» будущему солтану Туркменистана.
Тихо-тихо едет тепловоз Тм — и дойдет 🙂