6 марта президент Гурбангулы Бердымухамедов одобрил закупку 400 городских автобусов южнокорейской компании Hyundai.
Как сообщило издание The Korea Herald, эта сделка обойдется Туркменистану в $60 миллионов или по $150 тысяч за каждый автобус.
Это второй из самых крупных контрактов Hyundai. Всего в Туркменистан было поставлено 1200 автобусов южнокорейской компании.
Новую партию планируется доставить заказчику до 12 декабря, когда в Туркменистане будут праздновать 25-летие нейтралитета страны.
Wi-fi нет;
USB розеток нет;
Нет возможности отслеживать местонахождение автобусов в онлайн режиме через транспортное приложение;
Не предусмотрена возможность заезда инвалидов и мам с колясками;
Отсутствует онлайн-табло отсчитывающее время прибытия автобуса на остановках.
Для того и страна закрытая, чтобы люди ничего не знали о таких вот бытовых подробностях городов СНГ и Европы.
Когда в Туркмении будет сменяемость власти, демократия, свобода слова, диктатура закона, принцип разделения властей и все те вещи, о которых среднестатистический туркмен понятия не имеет, тогда и wi fi в автобусах будет, и пандусы, и онлайн табло, и все те фаньастические вещи, о которых вы пишите.
Другими словами-никогда.
Откуда такие цены? Это же идиотизм. Пусть тогда покупает автобусы от Мерседес. И то там это дешевле выйдет.
Если именно от Мерседес, то вряд ли дешевле. Если только не по старой лицензии призведенные в Ироне.
Mercedes начинается от 300000 евро. Даже иранский (лицензия 25 летней давности) стоит от 200000.
Оттуда же, где откуда строится автобан Ашхабад – Чарджоу за 2,5 миллиарда долларов..
ХТ не пропустила мой пост? Автобусы Мерседес стоят так дешево? Ну правильно, здравый смысл и немного сарказма здесь не в цене. Больше не буду читать этот сайт. И Long live Zuckerberg.
Петербург в прошлом году объявил тендер на закупку (с поставкой в мае 2020-го) 100 односекционных автобусов по цене – в переводе на доллары по курсу декабря 2019 года – $250 тысяч за штуку. Т.е., можно предположить, что ЛиАЗ-5292 стоит около такой цены. Выходит, “корейцы” чуть ли не вдвое дешевле. Но и представляют из себя они аналог более дешёвой модели ЛиАЗ-5256, разработанной ещё в 1980-х и соответствующей стандартам того времени. (5256-е в городском исполнении уже не выпускаются.)
Нет там откат больше. А не потому, что корейцы дешевле. Эти автобусы больше 70-80 тыс не стоят.
Пруф?
Конечно пруф. Где ты видел в России госзакупки без откатов?
Kondisioner yok
Трактора Джон Дири по $550 тысяч долл
когда купишь ???
Hyundai euro 3
Его нигде и никто ее покупает, маладца, аркадах
А как же поторговаться, “бесплатно одашь, када уизжайть будешь. Все сделаем, чтобы бесплайтно оставил?”
Или истинные текинцы не торгуются?
Это на фото С. Ниязов, или ГМБ?
Это уже в порядке вещей. Это коррумпированное правительство во главе диктатором Бердымухаммедовым, распоряжается народными средствами как хочет. В основном воруют в собственные карманы плюс пока еще неизвестным т.н. “биснесменам” в Европе и России, которые в обязательном порядке должны предцтать перед судом. Не они так их семья.
150000 USD за каждый автобус. Прежде всего вопрос: зачем столько много автобусов? Лично я живу в Ашгабаде, и не чувствую что у нас столько автобусов. Автобусы все время забиты пассажирами до невыносимости. Автобусы какие то устаревшей модели, с двумя дверями например, что осложняет посадку и высадку пассажиров. После 9 вечера автобусов не дождешься, особено если вам добираться куда нибудь в окраину города. Словом, транспорт в жопе. В велаятах тоже не лучше.
Вопрос: Куда пропадают эти автобусы? Да никуда. Их просто нету. Они на бумаге, а деньги оседают в карманах воров.
Здесь чистои воды распил госбюджета. Происходит это очень просто. Сперва закупки по намерено и не обоснованно завышенной цене. Далее, например, по мошеническим схемам (например в налоговой) перевод денег в офшоры (в демократическую Европу!!!), а оттуда опять в какой нибудь банк в “демократической” Европе (в Дойчебанк например или куда нибудь в Великобританию). Тут стоит итметить, что сами европейские чиновники в курсе дела откуда и как поступают эти деньги. Но этим двуличным подлецам выгодно замалчивать.
Народ, очнись!!!!
Все познается в сравнении.Тебя бы кудато бы в средний российский город отправить.Вот тогда бы этот Хундай за счастье показался.Единственный минус этих басов что нет кондеров…А все эти приложения по отслеживанию и прибытию басов на остановку относятся не к автобусам а к приложеним и интернету.
Живие Пазики в среднем российском городе. Ходят часто, по расписанию, кондер не нужен, печки работают. Если что и такси недорого
Евро 3 – это требование Туркменистана – больше не получится в виду отсутствия соответствующего топлива. Цена более чем адекватная – европейцы минимум в 2 раза дороже. И у Хундай есть низкопольники но цена уже 250000, хотя и это намного дешевле европейцев. Кондиционер стоит пару лишних тысяч, но от него отказались в минтрансе – после жары сесть под кондиционер – гарантия кучи болезней.
надо тогда и в квартирах окончательно кондиционеры запретить, а не только на парадных фасадах
Дома вы можете выбирать – садится под кондиционер с жары или нет. А в автобусе это не будет зависеть от вашего желания.
Топливо тут не причем, не надо ляля.
Солярка она и в африке солярка.
Все дело в двигателе, в фильтрации и улавливании сажевых выбрасов и присадок для их прожига.
Лапшу не гоните. …
Не показывайте свою глупость, оправдываясь оппозиционностью. Я тоже против этой власти, но правда есть правда.
Учитывая вашу некомпетентность объясню на пальцах. На солярке “как в Африке и ТМ” через пару тысяч километров все фильтры и катализаторы выйдут из строя, и ввиду возросшего сопротивления выхлопу и подаче топлива евро 6 двигатель начнет так чадить, что какой нибудь евро 0 Камаз с таким же топливом покажется образом экологичности.
Итак, прошерстила интернет. Москва, цена нового автобусая 0 км пробега 2019-20 год дизель стоит 3 млн 700 тыс рублей.
Что-то около 53 тыс долларов. Новый! Один. Не партия в 400 автобусов о госеонтракту, а всего один растаможенный в москве автобус.
Итого, 40 миллионов долларов от этого контракта остались в чем-то кармане.
А модно я из москвы буду по 50 тыс долларов продавать такие автобусы зелёного цвета и с гербом туркменистана вместо логотипа производителя?
Даже гарантирую, что в салоне круглосуточно будет работать туркменское радио, да, даже без аккумулятора, да в течение года.
Ну вот что и требовалось доказать. Я наверное не многим ошибся в расчетах. Но откат в 200% сверху это уже нонсенс выше некуда. Да и кстати все контракты свыше 1 млн долларов США подписывает сам президент. Так что можно быть уверенным на 100% что он в доле. Так что редакция может провести собственное журналистское расследование и опубликовать статью на тему сколько на самом деле стоит автобус от компании Хундай, и что в нем такого особенного, если его стоимость увеличилась в 3 раза на поставке в Туркменистан.
Какой марки найденный Вами автобус? Это пассажирский городской, или другого типа?
Я тоже нашёл стоимость этих автобусов. Цена на автобусы компании Хундай в России той же марки что разъезжают у нас по городу начинается с 3 500 000 рублей в базовой комплектации. Это данные на декабрь 2019 года. Есть 3 варианта двигателей. 2 дизельных и 1 газовый. В базовой комплектации есть печь но нет кондиционера. Если учесть, что сейчас в городе все автобусы без кондиционера, то не трудно догадаться что все они в базовой комплектации.
Хундай аэро сити, пассажирский.
Не найденный в интернете, а цена по запросу у дилера. Думаю что в интернете такая же цена, если поищите. Не секрет, для конечного потребителя.
Дешево, потому что это автобус для личных нужд организаций, в не для использования на маршрутах города. Версия с дизелем не сильно соответствует нормам выброса вредных веществ, поэтому, для сомневающихся 4сть версия с мотором на природном сжиженном газе CNG, по примерно такой же цене +100тыс рублей.
Цена какого автобуса? Или вы о маршрутках?
Это цена одного такого автобуса.
Какие нахер автобусы, там народ *** голодает