В Лебапском велаяте с жителей сел собирают деньги на ремонт дорог

В селах Гызыл ёл и Тазе усул Керкинского этрапа Лебапского велаята началось строительство новых и ремонт старых дорог, сообщают корреспонденты «Хроники Туркменистана».

До начала работ на большей части улиц были грунтовые дороги без покрытия, которые превращаются в непроходимую жижу после дождей. Главные улицы с асфальтовым покрытием не ремонтировались последние 15-20 лет и испещрены выбоинами.

Прокладка новых дорог – хорошая новость для местных жителей, но они и рабочие рассказывают о связанных с этим поборах и коррупции.

Деньги на дорожные работы в селах велаята были выделены местным администрациям в начале года из областного бюджета. Их хватит только на прокладку и ремонт дорог лишь в одном-двух селах каждого этрапа.

Но даже в этих селах частично ремонт дорог обязали профинансировать местных жителей. С семей, которые проживают на улицах, где ведутся работы, собирают по 75 манатов. Для сельских жителей это довольно большая сумма. Они также должны по очереди готовить обеды для строителей.

Отметим, что в среднем в этрап входит по 8-9 дайханских объединений, в каждом из которых от 3 до 6 сел. То есть в этрапе может быть от 24 до 54 сел. Поэтому неудивительно, что в некоторых селах дороги не ремонтируются десятилетиями. Подчеркнем, что это оценочные цифры для лучшего понимания ситуации. В Туркменистане не публикуются справочные географические данные и выяснить точное количество сел в этрапах онлайн невозможно.

Организацией работ недовольны и задействованные рабочие. По их словам, с августа прошлого года им перестали выплачивать надбавки за полевые работы. Ранее за работу в отдаленных районах полагалась дополнительная оплата.

Водители грузовиков рассказывают, что щебень для строительства привозят из карьера в Койтендагском этрапе. Дорога в села проходит по понтоннму мосту через Амударью, по которому запрещен проезд транспортных средств, вес которых превышает 12 тонн. Однако Служба дорожного надзора полиции и инспекторы из службы эксплуатации понтонного моста пропускают перегруженные машины за взятку в 30-40 манатов, которую водители должны платить из собственного кармана и эти затраты им не компенсируют.

В сентябре 2022 года корреспонденты ХТ рассказывали, что на тот момент полицейские не разрешали проезд по понтонному мосту автомобилям грузоподъемностью свыше 7 тонн. То есть в разное время ограничения на грузоподъемность могут варьироваться. От чего это зависит, неясно. Водители утверждают, что предельный лимит может понизить руководство местного отдела полиции, если необходимо собрать больше взяток, а повысить может хяким в случае какого-либо строительства, если нужно оперативно перевезти через мост большее количество материалов.

Хяким Керкинского этрапа пообещал завершить ремонт и прокладку дорог к празднованию Новруза, то есть в 20-х числах марта. Работы проводит региональное подразделение Госагентства по управлению дорожным строительством.