Строительство современной трассы, длина которой составит 564 км, уже ведется. Ее отличительная особенность – отсутствие пересечений с другими дорогами.
Общая протяженность автобана составит 564 км, ширина дорожного полотна – почти 35 м. По всей трассе планируется построить 9 контрольно-пропускных пунктов, 9 стоянок техобслуживания, 7 автозаправок. Также предусматривается возведение кемпингов, автостоянок и кафе. Вдоль автобана будут сооружены 217 железобетонных мостов, говорится на сайте госконцерна «Туркменавтоёллары» (Туркменавтодор).
На всей протяженности трассы будут установлены системы освещения и радары. Отличительная особенность новой трассы – она не пересекается с другими транспортными путями. Отмечается, что наличие пешеходных переходов на автобане будет запрещено – по магистрали могут передвигаться только высокоскоростные автомобили. Также здесь запрещается проезд на велосипедах, мопедах, сельхозтехнике.
Источник: Каспийские Новости
Zachem emu doroga, on je vse ravno na Avazu na vertolete letaet!
Чтобы лишние миллионы в карман положить!
Очередной проект по разворовыванию народных средств. И так все худо, а нашему клоууну все не почем.
Ему нужна скоростная трасса, чтобы кататься на своих бугатти, бмв…
Этот лозунг о скоростной магистрали я слышал с 95 года. Начали строить в 95 году братья инранцы. Построили 150 километров из 580 и бросили, деньги разворовали.
Снова амбициозные планы под названием «скоростная магистраль». Хоть один знает, что это такое и как она должна выглядеть по стандартам? С подсветкой, разметкой, с системами экстренной связи 1 раз в 5 километров.
Ай, очередная лапша на уши и выдача желаемого за действительное.
В бекдаш и челекен лучше бы дорогу отремонтировали.
Иранцы ничего не воровали и работали хорошо. Воровали туркменские чиновники, кому им приходилось откатывать. И работу они не бросали, Сапар посчитал что это дорого и попросил их, вот они и вынуждены были свернуться.
У меня два вопроса: зачем 9 КПП на внутренней трассе (?!) и зачем системы освещения на дороге? В Америке нигде на хайвеях нет систем освещения. Есть отражающие разделительные полосы, нанесение которых стоит почти ничего, а работают очень хорошо. Водитель может ехать часами, все прекрасно видеть и абсолютное уставать
При длине трассы 564 км и международным расценкам около $ 1 миллион на постройку километра дороги, всего ничего 600 миллионов понадобится в течении 5 лет (если строить быстро и не сильно воровать). Меньше чем 1/3 от стоимости олимпийского городка (2 миллиарда)
Да,конечно,зарплату выдавать бумажками-займами,а дорога за 600лимонов — всего ничего!
1млн/км трассы??? Местный концерн «автойоллары» строит км трассы за 1.6 млн. Иностранные как минимум за 2млн. Вот и считайте.
Кстати, сумма, потраченная на олимп городок уже превысила 4 млрд.
Отрезок дороги в 4 км. В Ашхабаде, от бывшей ул. Первомайской вдоль по Чехова и далее по Гагарина обошелся в 24 млн. долл. Ну пусть даже с заменой коммуникаций и установкой золоченных фонарей , стоимость все равно заоблачная. Неплохо кто-то наварился из чиновников, да?
«только высокоскоростные» — что они имеют в виду под этой формулировкой? На Bugatti Veyron гонять ? хоть бы список авто выложили что ли)))
То есть на жигулях нельзя да? У самого не жигули но все же
Гитлер тоже автобаны строил. Наверное учится у своего кумира
Сообщение для элиты
Вас понял, за коммерческим, два кило и сельдерей.
Угу, столько завистников. Строят и это надо для отдыхающих, поехал в пятницу после работы без тряски, отдохнул, и приехал в понедельник с утреца 🙂 Солнце, воздух и вода — наши лучшие друзья!
4 года назад, когда я сваливал из страны, начали (вернее начали немного раньше) строить обычную дорогу Ашхабад — Красноводск. Год назад когда вернулся домой, асфальт был уже положен, но отделочные работы шли. Около Кызыл-Арвата всё ещё стоят большегрузы, я даже удивился.
Небольшие мосты, которые стоят по дороге со светильниками уже даже заржавели за это время.