Узбекистан рассматривает возможность приобретения судов у судостроительных заводов в Азербайджане и Туркменистане. Об этом заявил министр транспорта страны Илхом Махкамов в интервью телеканалу «Узбекистан-24» на полях трехстороннего саммита «Туркменистан-Азербайджан- Узбекистан», пишет «Медиапалуба».
«В Туркменистане, как и в Азербайджане, есть судостроительный завод. Мы сегодня договорились, что будем анализировать, будем рассматривать вопрос приобретения судов на данных судостроительных заводах. Необходимо отработать все технические вопросы», — сказал он.
Министр отметил, что Узбекистан планирует начать оперирование собственными паромами на Каспийском море. Это решение связано с резким увеличением объемов перевозок и заторами, которые на сегодняшний день достигают 30-40 дней.
Махкамов сообщил о подписании трехстороннего соглашения между Узбекистаном, Азербайджаном и Туркменистаном, которое предусматривает создание совместных компаний в сфере транспортно-логистических и профильных отраслей.
«Подписан документ трехсторонний, который нам ставит начало работы с созданием совместных компаний в транспортно-логистических и отраслевых предприятиях. Там создадут условия бесшовных пропусков грузов, транспортных экспедиторских услуг и также определенные преференции на транспортировку грузов как из Узбекистана, так и в Узбекистан. Также и транзит через Республику Узбекистан, естественно», — отметил он.
По словам главы ведомства, такая координация позволит снизить транспортные затраты и логистическую нагрузку на производителей и грузоотправителей.
- Завод «Балкан» и новый морской порт в Туркменбаши, которые обошлись бюджету страны в $1,5 миллиарда, были открыты в 2018 году. Мощности завода рассчитаны на строительство 4-6 судов в год, но на данный момент «Балкан» не произвел ни одного.
- В январе 2024 года на форуме инвесторов Global Gateway в Брюсселе заместитель гендиректора Агентства транспорта и коммуникации Туркменистана Батыр Аннаев сообщил, чтозавод «Балкан» совместно с партнерами впервые начал строительство судов. Тогда сообщалось, что первый сухогруз планируется запустить в эксплуатацию через 14 месяцев, второй – два месяца спустя и третий – еще через два месяца (то есть весной-летом 2025 года, — прим.ХТ).
- 6 января 2025 года состоялась торжественная церемония закладки киля первого сухогруза на «Балкане». Участие в ней приняло руководство завода и президент южнокорейской компании Koryo Shipbuilding Industry Technology Co., Ltd. Чхве Ён Ук.
Будут заказы — будут и суда. Посоревнуемся с КНР в судостроении!
Почему ваш президент до сих пор не вмешался в это дело? Ведь это же перспективное и нужное дело. Плюс принесет прибыли стране. Да и создание новых рабочих мест — тоже дело важное. Если хотите, то я могу для Туркменистана начать вербовать бывших специалистов-кораблестроителей из украинского города Николаев — туда скоро может прийти война, да и угрозы обстрелов с 2022 года непрерывные. Там сейчас весьма неспокойно. И желающие могут найтись.
И что там эти ваши «специалисты-кораблестроители из украинского города Николаев» построили за последние лет 10? Думаю, что не сильно больше, чем их коллеги с завода «Балкан».
При СССР отлично строили — и гражданские, и военные суда, а с 2022 года — извините, война у нас, не до того… Можете зайти на их сайт и сами почитайте — это все в открытом доступе. Тайн тут нет.
При СССР много кто и чего строил. А строить там суда и корабли там прекратили задолго до 22-го года. А все, кто представлял ценность в профессиональном плане, давно уже разбежались в РФ, Китай и Ю.Корею.
Строят морские беспилотники, которые подавили активност российского чф. Это сейчас более актуально
В 2005-2009 для Испании построили четыре сухогруза длиной около 90 метров, а после этого выполняли только ремонтные работы на различных судах. С 2009 года завод фактически не работает, хотя мелкие заказы и выполняет. Насчет перетока работников в Китай или Южную Корею отвечу сразу — этого нет: ИТР и рабочие не владеют иностранными языками и в эти две страны не выезжают. А вот в Россию на завод в Северодвинске часть работников уехала, но это было еще до 2014 года. То есть до смуты в Донбассе.
С 2009 г.прошло 16 лет. Срок одного поколения принято считать 25.
Тут спорить не с чем.
Навыки кораблестроения в г. Николаев — явно утрачены, в Красноводске их и приобритать не от кооо.
Не спорю. Може престарелые пенсы и сидят в Николаеве по домам, но что от них вам толку? В Туркменистан они явно не поедут. Увы. Да и очень у вас там жарко — на себе двадцать лет назад испытал. У нас все-таки климат помягче.
Точно! А что бердун приказал строить, на это можно болт положить!
«Мощности завода рассчитаны на строительство 4-6 судов в год, но на данный момент «Балкан» не произвел ни одного»
Потому-что некому там судов строить! Выпускники вузов тупые бараны ничего не умеют, зарубежные работники сюда за копейки работать не будут, берут на работу кого попало за взятки. Вот и завод стоит, ржавеет. Через 5 лет думаю вообще закроют.