О проблемах в “Туркменских авиалиниях” и способах их решения. От читателя.

Важное

На сайт «Хроника Туркменистана» ведется массированная DDoS-атака

С 12 часов дня по московскому времени на «Хронику Туркменистана» ведется DDoS-атака. Попытки вывести...

Введенные в Туркменистане ограничения не спасают от COVID-19 и убивают экономику. Обзор ситуации

В июле миссия ВОЗ побывала в Туркменистане, власти которого уверяют мировое сообщество, что ни одного случая заболевания...

Бердымухамедов объявил строгие выговоры главам МВД и Таможенной службы

21 сентября президент Гурбангулы Бердымухамедов «за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей, допущенные в работе недостатки» объявил министру внутренних дел...

В школах Туркменистана отменили уроки физкультуры, пения, труда и рисования

Из-за сокращения учебного времени в школах, в начальных классах школ Туркменистана нет уроков физкультуры, пения,...

Сообщение было получено редакцией «Хроники Туркменистана» от одного из читателей. Публикуется без изменений.


Здравствуйте уважаемые читатели, я надеюсь, что данная статья дойдет до нашего глубокоуважаемого президента.

Итак, дело будет касаться авиации, хотя я уже 10 лет не сотрудник авиакомпании Туркменистан, но слежу за всеми событиями происходящих на территории любимой страны.

Мне просто обидно смотреть как разваливается Авиакомпания, у которой есть все возможности для стремительного взлета.

Уважаемый господин президент и читатели статьи, я постараюсь “открыть” вам глаза на ситуацию в авиации Туркменистана, роль авиации в жизни нашей страны и способ использования авиации в качестве “спасательного круга” для выхода из кризиса страны.

Не будем заходить далеко, начнем с начала 2017 года.

В начале года были выделены деньги на восстановление всего парка воздушных судов, а также на создание системы онлайн продажи авиационных билетов.

Авиакомпания должна всему миру: долги за пролеты, ремонт самолетов, заправку топливом, не говоря о том, что долг авиакомпании перед летным персоналом на ноябрь месяц составляет около 1,5 млн долларов США (да да, именно в валюте).

Часть выделенных средств была потрачена на закрытие этих долгов, а другая ушла не по назначению, умелыми стараниями главного бухгалтера, у которого, кстати, своя транспортная компания, которая полностью обеспечивала строительство нового аэропорта.

Исключая все нормативные и страховые документы, провинившиеся в авиакомпании люди платят за все из собственного кошелька, чтоб это не было, причинение ущерба самолету (иногда по 100.000$) или покупка форменной одежды.

В итоге на сегодняшний день полностью не летает весь парк Боинг 717-200 (7 штук), летает только один Ил-76, стоит уже три года (за стоянку долг в размере 2 млн долларов) в Стамбуле один Боинг 757-200, второй стоит, не летая, в Ашхабаде, простаивают четыре 737.

Полностью опустошён склад резервных запчастей, также данная ситуация повлияла и на VIP технику для обеспечения полета первого лица и вышестоящих руководителей.

В итоге подготовка к большому наплыву чартерных рейсов к сентябрю месяце полностью была провалена.

Самой главною причиной провала, явилось так и не запущенная система онлайн продажи билетов.

Президенту была доложена ложная информация о прибыли, которая была показана, в том числе и за счет средств сотрудников авиакомпании.

Большую роль в допущенной ошибке сыграли руководитель международного отдела управления ТХЕ и сам министр Сабуров Д.Р. (бывший заправщик туалетов на самолетах).

По предположению были получены взятки от руководителей авиакомпании “Туркиш эирлайнс” и “Сибирь”, которые перевезли 80% спортсменов в Ашхабад.

Да в итоге министра снимут, снимут других, но кто вернет потерянное!

Авиакомпанией Туркменистан был выполнен единственный чартерный рейс в Бишкек.

В течении всего года для того, чтобы показать прибыль Сабуров Д.Р. вместе с начальником Главной Инспекции управления Сапаровым Б.А. и главным бухгалтером управления, в целях экономии, приняли решения о снятии инженерного состава с международных рейсов и других сокращений в расходах.

Инженерный состав выполняет полеты в составе экипажа для обслуживания самолетов в транзитных аэропортах, по устному приказу министра, данные функции выполняли пилоты, в том числе и заправку самолетов.

В связи с прямой угрозой безопасности полетов, европейская комиссия по безопасности наложила огромные штрафы на авиакомпанию.

Есть еще очень много недочетов которые были сделаны нынешнем и предыдущем руководством, которые несут прямую угрозу безопасности полетов, но статья не о том.

Главная мысль данной статьи является отображение возможностей нашей авиакомпании в помощь государству и сложившемуся кризису в стране.

Поверьте, даже если я не работаю в Туркменистане, я остаюсь патриотом и болею за свою страну. Все кто уехал (профессионалы из разных сфер), готовы вернуться в Ашхабад за соответствующую оплату своего труда, а сегодня громадный дефицит профессиональных кадров.

В качестве примера возьмем несколько авиакомпаний и почему они стали магнатами на рынке авиации.

Эмирейтс, Катар, Туркиш эирлайнс — компании, имеющие колоссальный парк самолетов, выполняет громадное количество рейсов.

У этих авиакомпаний есть одна причина быстрого развития, дешевое топливо — керосин.

Все компании базируются в странах, обладающих большим нефтяным запасом.

Наша страна находится в первой десятке, в мире, по запасам нефти, что же мешает нам сделать такую авиакомпанию.

Не надо ходить далеко Узбекистан и Казахстан давно поняли, что местные руководители не в состоянии удержать компанию на международном рынке и взяли на работу менеджеров иностранцев.

Ответ на решение проблемы прост — мозги!

Сейчас так сложилось ситуация, что народ находится на стадии взрыва, цены взлетели в три, четыре раза, заработная плата с учетом курса доллара черно рынка снизилась в три раза.
Посмотрите, как работает Путин В.В., он НЕ верит чиновникам, он верит народу — раз в год отвечает на все жалобы и просьбы народа.

Сделайте интернет сайт, где все люди могут писать свои претензии и самое главное ПРЕДЛОЖНИЯ. Только народ видит жизнь страны изнутри, знает все боли, оскорбления и слабые государственные места.

Сейчас катастрофически не хватает рабочих мест, закрыт свободный обмен валюты, перестали покупать газ и снизился товарооборот, в связи с отсутствием возможности на закупку товаров за рубежом и низкой платёжеспособностью местного населения.

Эту ситуацию можно кардинально и быстро поменять, нужен большой приток валюты в страну.
Уважаемый господин президент перестаньте верить в советы преданных Вам, назначенных на должностях “очковтирателей”.

При всем уважении к старшему поклонению, сейчас не время слушать советы от старейшин, “хлопающих в ладоши”, построенное государство из-за людей, плативших за должности пало крахом.

В каждой сфере необходимо поставить в руководители профессионального в данной сфере менеджера, лучше иностранца (только не из Турции), желательно немцев, китайцев, англичан, русских, которые будет подчинятся только вам.

К примеру “китаец” Вам предложит не продавать газ в Китай, а переманить производства из Китая на территорию Туркменистана, с предоставлением бесплатной площади (только чтоб платили за газ), которые потребляют большое количество “белого топлива” при производстве товаров.

Руководители должны обладать неприкосновенным статусом, для того чтобы избежать влияние коррупции и угроз со стороны заинтересованных лиц.

В каждой сфере должны работать только профессионалы, хотя бы на руководящих должностях, в независимости от нации и знания Туркменского языка.

Прибыль, которая получит государство (Вы в том числе), будет в разы больше тех сумм, которые сейчас приносят чиновники.

Увеличится товарооборот, создадутся рабочие места, пойдет рост экономики.

Как это сделать, на мой взгляд быстрое и грамотное решение, в первую очередь, поднять авиацию и, в особенности, МЕЖДУНАРОДНЫЕ авиационные пассажирские и грузовые перевозки.

У нас есть дешевая нефть и керосин, надо привлечь еще больше, пролетающих над нашей территорией Туркменистана других авиакомпаний ценой на керосин, и предоставить возможность дозаправляться самолетам в аэропортах Туркменистана.

Только за октябрь месяц совершило посадку более 1500 самолетов (прибыль ~ 40 млн долларов), эту цифру можно увеличить в несколько раз.

Также используя современнейший аэропорт, предлагать услуги трансфера (транзита) пассажиров прилетающих самолетов.

Решить проблему в миграционной службе — Туркменистан единственная страна, которая разрешает смену летному составу только на три дня (экипажи не могут оставаться на длинные смены), все другие страны разрешают оставаться экипажам на 30 дней.

Школа подготовки авиационного персонала является одной из современнейших на территории СНГ и Европы, к сожалению специалисты по подготовке авиационного персонала в школе, это бывшие “залётчики” в авиакомпании Туркменистан.

Например, Амангельдыев, руководит тренажерной подготовкой авиационного персонала, не так давно он чуть не сделал катастрофу в аэропорту Ашхабад, с креном в 45 градусов зацепил крылом взлётно-посадочную полосу.

Многие из специалистов школы не имеют международные сертификаты, которые дают право готовить специалистов и проводить тренировки для заказчиков из-за рубежа, которых огромное количество.

Пассажиры хотят летать авиакомпанией Туркменистан, но не могут купить билеты, потому, что не могут приехать из Москвы, Бангкока, Лондона, Санкт Петербурга и т.д. в Ашхабад, чтобы дать взятку (наличными) сотруднику агентства по продаже билетов.

В парке авиакомпании очень много самолетов, которые можно сдать в мокрый лизинг (с экипажем, для контроля эксплуатации самолетов), нуждающимся в этом авиакомпаниям, на время отсутствия в них необходимости.

Одна из таких стран находится совсем рядом, это Иран, им не так давно открыли возможность выполнять международные перевозки, но не хватает самолетов для удовлетворения потребностей в пассажироперевозках.

Армения — обанкротившееся компания не может перевозить пассажиров, а турки всеми способами стараются помешать наладить регулярное сообщение между Ашхабадом и Ереваном, получая огромные прибыли выполняя рейсы в США, Канаду, Великобританию, Италию, Францию там где имеются большие диаспоры этой нации.

Боинг 717-200 с легкостью долетит до густонаселенных городов Ирана, Еревана, Тбилиси и оттуда может выполнить рейсы (согласно договору мокрого лизинга) в города ОАЭ, России, Турции и другие ближайшие страны.

В среднем даже если за одного пассажира брать 50$, при загруженности в 100 человек, 7 самолетов, могут приносить прибыль в районе 2 100 000$ в месяц.

Несколько новейших самолетов 737-800 простаивают или выполняют полностью убыточные местные рейсы.

Также, необходимо сдать в мокрый лизинг самолеты типа 777-200LR, это дорогостоящие в обслуживании самолеты, которые используются в авиакомпании Туркменистан не по назначению и с громадными убытками, для справки, данный тип воздушного судна приносит прибыль только при выполнении рейсов с длительностью более 10 часов.

В экономическом отделе управлении авиации Туркменистана ни один специалист не знает рентабельность — сколько получил один самолет прибыли и какие на него были расходы в период между ремонтными ресурсами.

У туркменского авиационного и инженерного персонала, который постепенно переходит в другие авиакомпании, самая низкая заработная плата в мире, меньше чем в Таджикистане в два раза, чем в Узбекистане в три раза, чем в Китае в 7 раз!!!

Экономист Сабуров Д.Р. всеми способами пытается отнять и это, для информации с января месяца все экипажи проживают и питаются за счет собственных средств, которые они положили на карты виза, выстояв огромные очереди в банках, а они лицо Туркменистана — нашей родины за рубежом.

В заключении мне хотелось бы сказать старое, но очень мудрое высказывание.

“Бойтесь нанайцев дары приносящих”, да к сожалению “нанайцы” не только подвели Вас, они “нагнули” страну, а народ, терпеливый, “умный”, мудрый все равно верит в счастье и видит свет в конце туннеля.

Делайте срочно кардинальные изменения, не влияющие на унижение народа, “гайки завинчены” максимально, “резьба может сорваться”, народ на грани срыва, только иностранные грамотные экономисты могут спасти страну и Вас и Вашу семью!

42 КОММЕНТАРИИ

Отслеживать
Уведомлять меня
42 Комментарий
Старые
Новые Популярные
Inline Feedbacks
View all comments

По моему, автор не осознает что Бердун не тот человек/президент которому стоит писать такие письма, это человек недалекий и он не будет перенапрягаться чтобы реально решить какие-то проблемы, он лучше будет верить что все хорошо и заниматься любимыми проектами типа: гольф-поля, Азиады, ралли, Авазы. Понятно, что в авиакомпании, как и вообще, в целом по стране не осталось спецов, одни дилетанты которые доведут ее до коллапса. ТМ в первой десятке в мире по запасам газа, а не нефти, по нефти на 45-м. Но успех авиакомпании не столько зависит от топлива, сколько от мозгов в первую очередь, пример тому Singapore airlines, корейские,… Развернуть »

То, что платить им придется достойно – это не проблема. Они в год, даже меньше половины от того, что там начальство разворовывает и тем удовольствуются.

Последний раз я летал на самолёте в 2011 году при вылете из Чарджоу поднялось давление чуть не сдох, большой угол подъёма совершил самолёт с тех пор не летаю туркменскими самолётами.

Дядя вы зачем с тупой баклашкой беседуете ? Он всё равно не понимает о чем речь . Он то и врачём был не кудышным а президентом тем более .

“Прибыль, которая получит государство (Вы в том числе), будет в разы больше тех сумм, которые сейчас приносят чиновники.”

Вы видимо как 10 лет не живете в ТМ и не понимаете, или верите только негативным сообщениям. И еще не понятно на что намекаете.

Да там без намеков прямо сказано, что президент станет еще больше класть себе в карман государственных денег. Он в сочи ездил, чтоб у Путина забрать 3 миллиарда долларов, которые его родственники вывозили через россию, но тот его швырнул. Теперь надо наращивать воровство с народа.

Хорошая статья, кроме слов про Путина- он тот еще диктатор, хоть и поумнее, конечно, чем гурбашка. А так, конечно, бесполезно все это- все равно что рассказывать баранчику про Иммануила Канта.

Полностью с вами согласна

Хорошо все это, но авиация засела в глубокую лужу еще со времен развала СССР, когда всех русских начальников попросили уйти с должности. Почти все уехали, назад уже не вернутся. Эта тенденция национальных кадров настолько жестко засела в головах у Сабуровых, Бердыевых и прочих воров всех времен и любых президентов, что ее невозможно выбить из тех, кто пришел и придет еще. А начиналось все с торговли левым керосином в авиакомпании, кто помнит, тот подтвердит. Практически весь авиационный персонал разбежался, людей удерживают шантажом и силой. Уйдешь, будешь должен наличными в казну. Не важно за что. Главное угрожать деньгами. Да и черты бы… Развернуть »

Он элементарное прочитать и понять не сможет.

Письмо в никуда, пустоту

алабай вепалы не умеет читать !))

А кому как не к президенту писать этот крик души. Хотя я очень сомневаюсь, что он не в курсе всех этих дел. Дело в том, что этот этот чуркадаг сам дилетант в управлении страной. Нельзя бывших жополизов назначать президентами, нельзя. У них крышу сносят после того как дорвутся до власти.

Всё так. Только суть в том, что Баклажка изначально не ставит целью развитие страны. Ниязов хотя бы рассматривал страну как своё детище, искренне пытался строить её и развивать в меру своего понимания и нравственности. А этот в принципе не воспринимает страну как то, о чём надо заботиться. Для него это всего лишь инструмент обогащения семьи. Для него большим счастьем будет, если весь народ просто вымрет. Тогда вообще никаких забот, никаких жалоб. Ходишь себе в одиночку по пустой земле и всё твое. Это то, о чём он мечтает.

+++

Ниязов ничего не сделал для страны. Он все пустил на самотек

Добрый день, статья хорошая, много чувств, но мало настоящих фактов. С тем чтобы пригласить иностранных менеджеров я не согсласен, единичниые примеры где это прокатило, но есть и примеры где это не прошло. Например АвтоВАЗ, только только можно сказать у них сейчас положение нормализуеться, хотья скольких они менали иностранных с опытом менеджеров. Или еще в пример целая страна, Украина, после последнего Майдана у них столько “успешных и с хорошим опытом” менеджеров и министров появилась, а воз и по ныне там. К сожалению это жизнь, все одним махом не исправиш, так что остаеться надееться на всевышнего и самим както понимножку попытаться изменить… Развернуть »

самим можно только довести страну до ручки, у страны где нет специалистов и не предвидится нет перспектив

До строчки про Путина дочитал и закончил. Автор, Вы скорее всего сейчас в Рф трудитесь, в которой: “С 2014 года по настоящее время Россия таким образом потеряла более трехсот высококлассных специалистов, и еще 400 оформляют документы на выезд в настоящее время. Об этом в пятницу, 9 июня сообщило издание «Коммерсантъ».” А с июня уже пол года почти прошло. И да, не живя в Туркмении, наверное, виднее, что же происходит в Туркмении. (нет) Единственное, с чем полностью согласен я, так это острая нехватка специалистов, но в данной беде Тм не одинок, это бич всего СНГ. Вспомнив 90-е можно понять, что из… Развернуть »

Автор статьи может в данный момент не живет в ТМ, но жил, это видно по всему. И он работал в этой сфере, что тоже видно. А большинство здесь комментируют с кандачка. Ну и Россию притянули зачем-то, специалистов, Слава Богу катастроф в России не больше чем на западных вами хваленых авиалиниях

Раз такой беспредел, то пилотам нужно всем вместе, одним разом, подать документы на увольнение. Тогда может начальство зачешется.

Автор пишет, что все 7 Боингов-717 стоят на приколе. А что ж тогда летает из Ашхабада в велаяты? Посмотрите сайт Flightradar24 и увидите, что эти самолеты вполне себе функционируют. А вот про ремонт чего только не рассказывают, контрафактные запчасти, например, ставят… Да вообще при таком общем отношении к гражданской авиации в Туркменистане легко себе предположить, что происходит с тем же ремонтом, с заправкой, с контролем и т.д. Но пока гром не грянет, мужик не перекрестится… Страшно когда-нибудь услышать, что с туркменским самолетом случилось непоправимое.

Текущее с флайтрадара
TAZ
DASOGUZ
+05 (UTC +05:00)
DEPARTURE
SCHEDULED
16:20
ACTUAL

ASB
ASHGABAT
+05 (UTC +05:00)
ARRIVAL
SCHEDULED
17:10
ESTIMATED
17:03
GREAT CIRCLE DISTANCE: 437 KM
438 KM
1 KM
00:00 AGO
T5104 – AVERAGE FLIGHT TIME: 00:54
More T5104 flights
TYPE(B737)
Boeing 737-72K
REGISTRATION
EZ-A009
MODE-S CODE
601860
SERIAL NUMBER (MSN)
AGE

И так каждый день почти в любое местное направление

Бу няме?

По теме: Ситуация ту что описал автор- правда. В 90е годы было много спецов в ТМ Авиа, у руководство был Красноводский начальник, Ильяс Бердыев, по отзывам вменяемый человек, но к концу 98-99 года поувольнял много спецов, в целом и развалил региональную авиацию ( тогда летали ан-24 и ил 40,42) После началась чехорда и долги копились годами. За детали, ремонт и прочее должны очень много денег, комом это перекатилось и после смерти Ниязова. Аэропорты и их оснащенность в корне ничего не меняет т.к. нет нормального персонала, нет нормальных зарплат, и какого то позитива. Летчиков зажали со всех сторон КНБ периодами следит… Развернуть »

Сотрудники авиалиний не дадут компании развиваться, сначала сами же бронируют все билеты, а потом перепродают их по знакомству и за взятки. Это хороший бизнес.

Пипец, средневековье.

Незаинтересованное лицо, где же вы видите на Flightradar’е Боинг 717? Они уже пол года не летают. Внимательней смотрите свой радар, там есть вся информация о модели и бортовом номере летящего самолёта.

Все хорошо, но одна беда – это сам президент государства. Он лентяй, пройдоха, невежда, недоучка, дорвавшийся до власти. Его лексикон можно как у эллочки людоедки в трех словах описать- бу няме, бу няме, бу няме
Уж слишком много косяков у этого самозванца. Достаточно одного факта, что дубайские бизнесмены, не найдя более лучшего способа заработать деньги, как поставлять в тм второсортное индийское мясо, которое Бог знает какими инфекциями, червями итд оно заражено.
Вывод – не ешьте мясо в тм, здороее будете

Все, хана Сабурову после этой статьи. Поставят другого. Игра “тупой еще тупее” продолжится. Рыба гниет с головы. Пока клоун сидит у власти, цирк не не закончится.

Вы считаете кто-то отреагирует на эту статью?

Конечно! Клоун застрелится! Или кто его из своей же охраны грохнет!

Патамушта приватизировал уже самолётный авиокампания?

Фотография к в заголовке к статье – самое чёткое и визуальное определение состояния дел не только в авиации, но и во всей в стране!

«Все кто уехал (профессионалы из разных сфер), готовы вернуться в Ашхабад за соответствующую оплату своего труда» Кому это нафиг надо, все кто уехал уже потратили годы жизни, кучу денег и энергии чтобы наладить все на новом месте. 90% уже никогда не возвратятся «Сейчас катастрофически не хватает рабочих мест, закрыт свободный обмен валюты, перестали покупать газ и снизился товарооборот. Эту ситуацию можно кардинально и быстро поменять, нужен большой приток валюты в страну.» Серьезно? Вы слишком большой мечтатель, чтобы Кардинально да еще и Быстро поменять ситуацию. Быстро даже простуду не лечат, а рак тем более. У Туркменистана стадия развития больше похожа на… Развернуть »

Хотя если цена на нефть и газ взлетит раза в 3 как раньше. И с газпромом помирятся, и с Ираном, деньги потекут от экспорта 100 млрд кубов в год. Тогда будет все как прежде, золотой век. Но это уже не экономика а чистая спекуляция будет

только этого не будет, вероятность 1 на миллион

Как же наивен автор, если полагает, что специалисты, которые с трудом покинули Туркменистан, готовы вернуться обратно по первому зову. Согласен с Давидом во многом. Не буду говорить за всех, но я будучи в здравом уме (не приведи господь) – не собираюсь возвращаться в Туркменистан, так как не верю, что даже со сменой руководства страны, ситуация изменится. Ведь недостаточно поменять руководство – нужно менять ментальность. Выросшие на “Рухнама” (даже здесь, я по привычке написал название с большой буквы, как учили в школе), сейчас занимают ответственные посты, а в будущем должны будут руководить страной. А как они будут руководить, если у них… Развернуть »

Вот-вот, дело не только в деньгах, и то что можно зарабатывать в 10-20 раз больше чем в Туркменистане (в Америке по крайней мере про Европу и Россию не знаю). Дело в менталитете окружающих людей, образовании, медицине, удобстве ведения бизнеса, атмосфере на работе, бытовом удобстве. Да блин, я могу в любой момент сорваться на пару недель, и поехать отдыхать в другую страну, и мне будут улыбаться в аэропорту по приезду обратно. Не нравится компания – перейти в другую. Не нравится город или штат, переехать не проблема. Скучно стало, тупик, и нужна какая то мотивация? Находишь митап по интересам, и идешь тусуешься… Развернуть »

Не думайте, что в Туркменистане настолько отсталые, что не знают слово кризисный менеджер. Да везде сейчас кризис, куда ни плюнь, во всех странах свои проблемы.
Я бы вернулся, если бы создали нормальные условия для жизни. В Туркменистане чувствуешь себя на своем месте. Мне Туркменистан ничего плохого не сделал. Нужен лидер как в Сингапуре, но навряд ли такой лидер когда-нибудь появится.

В 10 месяц 2017 года только иностранный самолётов заправили на 40 млн доллар США в Туркменистане .
А пассажиро паток в 2017 году будет около 1.945 млн в год .

ага. транзитный пассажиропоток. вы для этих пассажиров сделали отстойник без окон и дверей. 6 часов ожидания между рейсом дели-ашхбад и дальше бирмингем.
на индию работаете самым дешевым перевозчиком, настолько дешевым, что даже для индусов цена билета – сущие копейки.

Последние сообщения

На сайт «Хроника Туркменистана» ведется массированная DDoS-атака

С 12 часов дня по московскому времени на «Хронику Туркменистана» ведется DDoS-атака. Попытки вывести...

Введенные в Туркменистане ограничения не спасают от COVID-19 и убивают экономику. Обзор ситуации

В июле миссия ВОЗ побывала в Туркменистане, власти которого уверяют мировое сообщество, что ни одного случая заболевания коронавирусом туркменские врачи не обнаружили.

С улиц Ашхабада неделями не убирают трупы домашнего скота

Жители Ашхабада сообщают о трупе коровы, который 10 дней лежит на улице Мяти Косе и трупе овцы, который пять дней...

Бердымухамедов объявил строгие выговоры главам МВД и Таможенной службы

21 сентября президент Гурбангулы Бердымухамедов «за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей, допущенные в работе недостатки» объявил министру внутренних дел Мамметхану Чакыеву строгий выговор с последним...

Глава МИД Туркменистана провел переговоры с узбекским коллегой

21 сентября глава МИД Туркменистана Рашид Мередов провел онлайн-переговоры с министром иностранных дел Узбекистана Абдулазизом Камиловым. По данным внешнеполитического ведомства Туркменистана, стороны обсудили сотрудничество...

В школах Туркменистана отменили уроки физкультуры, пения, труда и рисования

Из-за сокращения учебного времени в школах, в начальных классах школ Туркменистана нет уроков физкультуры, пения, труда и рисования, сообщают корреспонденты...

Больше по теме